Der Motor kommt in der hier auch sichtbaren grauen Verpackung und beinhaltet einen gut, in einer Papkonstruktion verpackten GT Motor mit einer Kurzbeschreibung. Der Motor umbau ist simpel: alten Motor raus, Ritzel umziehen, neuen rein, kabel anschließen, fertig. vor dem ersten Start nach Möglichkeit 20 - 30 Minuten langsam einfahren, das ist besser für den Motor und erhöht die Nutzungsdauer spürbar. Man sollte sich genau durchlesen, das dies kein Motor ist, der mit den Stocked RZ/TZ/BZ Tamiya Motoren vergleichbar, was die Leistung angeht. Im Leerlauf Vergleich mit einem 22 altem Johnson 540 er Motor, zeigt sich schnell, dass der Johnson drehzahltechnisch flotter ist, und das nicht zu knapp. Logisch: Die Leerlaufdrehzahl wird mit 19000 angegeben. Die Stocked Motoren mit weit über 20000+. Somit ist der GT Motor auch nicht mit dem Sport tuned Vergleichbar, der weit weit höher drehen kann. Somit dürfte sogar der alte Johnson Motor die bessere Wahl in einem Straßenfahrzeug sein, welches auf Geschwindigkeit getrimmt ist und leicht ist. Egal für mich total aureichend, ich benötige KEINE hohe Drehzahl, aber Power, und davon hat dieser Motor genug. Ich benutze diese Motoren in einem 5 Kilo schweren Clodbuster Monstertruck. Hier macht sich die Kraft bezahlt. Trotz der hohen Übersetzung der Clod Buster 1:30, kann man die höhere Kraft leicht feststellen, insbesondere wenn man einen sehr schweren NIMH Akkupack hat, im Gegensatz zu den Johnson Motoren wird hier die Leistung nicht spürbar verringert. Steile abhänge waren zwar auch vorher kein Problem, aber jetzt hat man das Gefühl, das der Wagen da genau so schnell hoch kommt, wie er auf gerader Strecke fahren kann. In der Endgeschwindigkeit kann ich nichts feststellen, der Clod Buster ist aber auch mit 10 - 15 Km/h keine Rakete, ich merke da keinen Unterschied. Ein großer Pluspunkt: Der Motor wird nur handwarm, auch wenn ich einen 7,4 Volt Lipo benutze, und das bei den 30 Grad der letzten Tage. Hier sind die Johnson schon sehr warm geworden, konnten zwar noch angefasst werden, aber nicht besonders angenehm. Probehalber habe ich auch einen 11, 1 Volt LIpo benutzt, keine besonderen Schwierigkeiten oder Hitze. aber damit nutzen sich die Motoren sehr schnell ab. Der Motor ist allerdings getimed, bedeutet der Motor läuft in eine Richtung schneller als in die andere,rechtsherum. Der Clod Buster hat aber 2 verschiede Laufrichtung für die jeweilgen Motoren (hinten Links vorne rechts.) Aslo entweder man timed den Motor (das ist sehr umständlich und man verliert die Garantie) oder man setzt sie ohne Timing Anpassung ein, was zu höherem verschleiß führt. Glücklicherweise ist der Unterschied zwischen vorn und Rückwärts nicht zu crass, so hält sich auch der höhere Verschleiß in Grenzen. Wichtig: die Kohlen sind Wechselbar, so hat man lange Zeit etwas von dem kleinen feinen Motor. Fazit: Super Motor für Geländewagen die keine Geschwindkeitsrekorde brechen sollen und die Motoren eine lange Haltbarkeit, Power und wenig Wärmeentwicklung benötigen. 5 Sterne, auch wenn der Preis brutal tuere ist! :)
